工矿蓄电池电机车斩波调速控制器

工矿蓄电池电机车斩波调速控制器

      以前，我国矿山井下直流架线电机车调速器采用两种结构，即：电阻调速和可控硅调速：电阻调速的缺点是机车运行时其电机串联电阻消耗电能，并且触头式控制器的维修量大。可控硅脉冲调速器的缺点是可控硅的工作频率低（300Hz）因而电路中的滤波电抗、滤波电容、换向电抗、换向电容的电感量很大，因而体积太大，（一般分为三个部分：即电容箱、主电路箱、控制器）并且由于可控硅关断需要耗能，因而其效率也较低。 

        衡水宏泰电子设备有限公司生产的ZBT型系列1GBT一体化斩波调速器采用了进口大功率器件IGBT作为斩波器，通过改变脉冲的宽度来改变加在电机上的平均电压来实现调速．用本装置代替原有的电阻调速和可控硅调遵装置-除具有可控硅装置的优点外．该装置工作在较高频率．不仅减少了滤波电容，滤波电感．减轻了整机重量．而且电机的纹波较小．与使用可控硅调速装置相比  电机的温升较低．更有效的保护电机.（专门用于矿山、隧道工程蓄电池电机车的调速装置）

该适用机车装置型号                          粘         重                                             

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ZBT—130/48                                        2.5T

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ZBT—2x120/96                                      5T

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ZBT—2x150/140                                    8T

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ZBT—2x150/192                                   12T

使用条件：

 A， 周围介质温度：-20℃--+40℃

B， 相对湿度：温度不**+25℃时较大湿度不**95。3%

C，环境气压：80-110Kpa

D，可适用瓦斯矿井和瓦斯**的矿井，也可勇于有其他爆炸性气体的场所，隔爆类型符合《GB3836-1。2。3》

电气线路简介

IGBT是一种绝缘栅较驱动的大功率器件，属于自关断型开关功率器件，栅较G上加+15V时导通，-10V时关断，工作中只须改变IGBT导通和关断的时间比值（占空比A=Ton/T）即可改变输出电压的平均值，从而改变电机的速度，实现调速。改变机车运行方向是通过控制器改变电机电枢或励磁线圈电流方向做到的。

为使机车正常工作，减少用户损失，本装置在控制驱动系统有限制电流的环节，短路保护 。如电机绝缘不够或有短路情况驱动电路不输出驱动信号，机车不能运行。遇到机车不能启动情况请及时检查故障点，以免引起故障扩大造成更大损失。同时还有温度保护环节，当散热器温度**过85℃时，机车暂停运行，以保护IGBT因温度过高而损坏，给用户带来损失。

本装置设有3个接点，K1为启动接点，启动运行时该接点闭合，停止时断开。K2为全速接点，全速位置时闭合。K3辅助接点，调速零位时闭合，全速时闭合。